기업개혁 정책의 상황과 시사점
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작성일 22-12-02 02:56
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기업개혁 정책의 상황과 시사점
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Ⅰ.政府(정부)의 대기업에 대한 시각과 기업개혁 원칙
Ⅱ.기업개혁정책 추진 동향
1.제1차 기업개혁 기간의 기업개혁정책 방향
2.제2차 기업개혁 기간의 기업개혁정책 방향
Ⅲ.기업개혁정책에 대한 찬반양론
Ⅳ.향후 기업경영에 미치는 시사점
<부록 1>기업지배구조 改善(개선) 법무부 자문단 권고안의 주요내용
<부록 2>대기업정책에 대한 국내학자의 견해
<부록 3>대기업정책에 대한 외국학자의 견해
■한국철도차량은 3사 통합에 따른 적정 수주가액 확보와 비용절감 등을 통해 충분한 경쟁력을 확보한 만큼 오는 2002년부터는 국내외 시장에서 상당한 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보고 있음.
○한국철도차량은 내년도 매출목표(目標)액을 6천 5백억원으로 잡은 뒤 오는 2 00 8년에는 매출 2조원을 달성, 세계 5위의 철도차량 전문 제작업체로 발돋움한다는 전략(strategy)임.
○특히 장기적으로는 한국형 고속철도를 자체 개발해 국내 수요를 충족시키고 나아가 해외시장에 진출한다는 계획 아래 의왕, 다대포, 상주, 창원 등 4개 공장 체제를 유지하되 공장마다 특화된 차량을 생산할 계획임.
■한국철도차량은 주력시장인 동남아 시장의 열악한 영업environment 극복과 외자유치, 통합 이후의 관리조정, 외자유치, 채권금융기관의 출자전환 등 안팎으로 assignment가 산적해 있음. 특히 올해와 내년으로 이어지는 통합 초창기영업에 상당한 부담을 안게 될 것으로 보임.
○통합 이전 치열한 출혈경쟁 속에 이뤄진 기존 사업물량을 해소해야 하고 경직된 동남아 시장도 당분간 회복을 기대하기 어렵기 때문임.
○3개사 통합 이후에 예상되는 의사결정과 기능조정, 인사문제, 국내외 시장개척 등 여러 부문에 걸친 갈등을 어떻게 효율적으로 대응하느냐가 최우선 assignment이자 앞으로의 성패 여부를 결정짓는 요소가 될 것임.
발전설비
■발전설비 부문의 과잉투자 해소를 위해 1998년 9월 현대, 삼성중공업의 발전설비 부문을 한국중공업에 이관하기로 합의했음.
○한국중공업의 발전설비부문 독점적 체제가 지난 96년 해제된 이후 현대와 삼성은 경쟁적으로 설비를 확대, 국내 중공업체들은 발전설비부문에서 국내수요를 훨씬 초과하는 생산설비를 보유하고 있었음.
■1999년 1 0월부터 전경련이 전면에 나서 협상을 적극적으로 중재한 끝에 삼성이 선박용 엔진 부문을 한중에 이관하지 않고 양사가 지분을 출자, 별도법인을 설립하는 방식으로 협상이 타결됐음.
○선박용 엔진 부문에서도 삼성이 94년 선박용 엔진 사업에 새로 뛰어들면서 국내수주에 주로…(생략(省略))
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